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“龚大胆”真大胆,SWM斯威在国内还没站稳脚,又跑到米兰去忽悠

   来源:龚氏新闻中心   日期:2018-04-18 18:26:55
导读:3月29日,重庆SWM斯威在意大利米兰发布全新大五座SUV车型G01,这款车据说是对标高端品牌领克和WEY的相关车型而来的。不过,SWM斯威G01和领克01两个车型名字的确极其相似,至于是否在一个层次竞争,至少从目前来看
3月29日,重庆SWM斯威在意大利米兰发布全新大五座SUV车型G01,这款车据说是对标高端品牌领克和WEY的相关车型而来的。不过,SWM斯威G01和领克01两个车型名字的确极其相似,至于是否在一个层次竞争,至少从目前来看,SWM斯威的距离还很远。

“龚大胆”真大胆,SWM斯威在国内还没站稳脚,又跑到米兰去忽悠

因为SWM斯威突然跑到米兰去发布新车,并摆出一幅在欧洲市场大展拳脚的架势,排场大,噱头足,所以向来善于营销自己的SWM斯威品牌创始人龚大兴再次成为行业和舆论关注的焦点。

在汽车行业,龚大兴因为敢说敢为,性格豪爽,有重庆人的耿直,所以大家给他贴上了“龚大胆”的标签。

生于70年代初的重庆合川人龚大兴,人生经历颇有几分传奇色彩。

重庆教育学院毕业之后,个性鲜明的龚大兴分配了一所乡镇中学担任英语老师。很快,天生不安分的龚大兴扔掉了铁饭碗,进入摩托车销售行业。性格外向加口才一流的他,再次不满足于业绩显赫的现状,而是自己建厂开始生产摩托,尽管资金和资质等是不小的门槛,但是,龚大兴凭借三寸不烂之舌和过人的市场运作能力,不仅很快就拿到了生产资质,而且国际国内的市场销路也迅速打开,鑫源摩托当时几乎是供不应求,据说生意好的时候,一个星期就能赚500万,那时候,龚大兴居然还不到30岁。

在摩托车事业上,龚大兴不算做得最大,但绝对算是年轻有为的企业家。

龚大兴的事业并没有停滞在辉煌的摩托车生产和销售行业,而是与华晨汽车牵手成立合资公司华晨鑫源并代工生产商用车,于是,龚大兴从两轮转向到了四轮的汽车行业。龚大兴的汽车梦就这样开始了。

汽车市场竞争异常激烈,后来者的机会越来越少。面对无品牌沉淀无技术储备的现状,造车更是难上加难,但是,龚大兴的确有化腐朽为神奇的力量,他通过把一个破产的意大利摩托车品牌收购囊中,然后在中国化身为SWM斯威汽车,穿上意大利血统马甲的SWM斯威,其实是生拉硬扯的一个汽车品牌故事。当然,我们不得不佩服龚大兴讲故事的天赋和能力,以及各种场合声情并茂的演讲——斯威是来自欧洲的具有百年历史沉淀的品牌。为了把SWM斯威的意大利血统故事继续讲下去,龚大兴不惜花重金成为国际米兰官方合作伙伴。洗脑后的用户,居然真相信这个披着“洋皮”的斯威有意大利汽车工业的基因。

“龚大胆”真大胆,SWM斯威在国内还没站稳脚,又跑到米兰去忽悠

不可否认,SWM斯威是意大利制造业的符号标签,但是,它却仅仅和摩托车有关,而且是已经倒闭的摩托车品牌,摩托和汽车之间,两轮和四轮之间,无论是技术还是制造都是天壤之别。

突破重重困难之后,在短短一年多的时间,SWM斯威取得了年销量5万台的成绩。首款斯威X7虽然有些粗糙,但是凭借车内那块比特斯拉的触摸屏还大的屏幕,成为广大小镇青年喜欢的座驾。中国汽车市场的确很大,尤其是四五六线市场,用户对品牌和产品品质要求还不高,SWM斯威这样的新品牌就有了生存的土壤。

因为对店面形象和硬件以及投资规模要求不高,所以SWM斯威的经销商发展速度还是很快,目前,SWM斯威官方通报,全国经销商一级网络达到了250家以上,有600多家销售服务网点。

按道理讲,年销量5万台在汽车行业只能算喝了碗稀饭,温饱问题依然没有得到彻底解决,但是,还在贫困线上挣扎的SWM斯威面对2018年,大胆提出“两个1”的宏伟目标:2018年年销量要突破10万辆,单品销量实现月销1万辆,力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌的行列。

且不说年销10万辆目标靠哪些产品和网点去完成,至少目前靠失败的斯威X3和逐渐疲软的斯威X7是很难完成这一目标,第二个“1”的目标同样也有点吹牛之嫌,一个真正的主流汽车品牌,年销量100万以上是最起码的要求,否则,无法进入主流的门槛。

针对目前的SWM斯威汽车,向来力挺中国汽车品牌向上的麻辣车事,有些想法和观点希望和SWM斯威汽车以及龚大兴商榷。

首先,中国品牌走出去,首要练好内功,“攘外必先安内”,中国汽车市场已经是全球最大的市场,有足够的空间和机会,在中国市场站稳脚,才会有对话世界的机会。

目前,SWM斯威汽车虽然在国内取得了一定的成绩,但是,经销商的服务能力以及对用户的关爱还需要继续提升,虽然不能用千疮百孔来形容,至少目前SWM斯威汽车的网络问题,还有很多需要优化和提升的地方,第一批用户满意度是摆在SWM斯威汽车面前的严峻课题。虽然我们不知道,SWM斯威这次跑到米兰去发布新车背后到底有什么企图,但是,我们希望这不是在做秀,也不是为了眼球而制造的忽悠秀,因为当下的SWM斯威汽车还不需要这么高大上的秀,而是需要埋头练好产品品质和营销管理的内功。

“龚大胆”真大胆,SWM斯威在国内还没站稳脚,又跑到米兰去忽悠

其次,造车真是一个烧钱的活路,而且是无底洞。按照麻辣车事掌握的信息源,SWM斯威汽车的资金链一直吃紧,甚至支付物流企业的车辆运输费用都存在一定延期或困难,最后不得不将某物流企业发展成为经销商,用产品周转,以解决现金流问题。既然资金不充足,而且企业还没有到必须走出去的时候,那么,花费如此高的代价去米兰发布一款新车,是否显得有些铺张浪费,小题大作?用户其实从不会关心和在乎产品在哪里发布,他们在乎的是产品品质,另外,设在米兰的SWM斯威汽车欧洲造型中心,虽然只有20来个人,但每年也是一笔不小的开支吧?

最后,SWM斯威能从一个摩托车品牌转变为一个汽车品牌,而且还取得了一定的成绩,这已经是一件非常了不起的事情。如果说SWM斯威破壳阶段需要这样的故事素材,从品牌层面来说,无可厚非,但是,千万不要一直留念于此,甚至沉醉于讲故事,更何况SWM斯威和汽车之间的故事经不起仔细推敲,当下这个阶段,应该踏踏实实地研发产品,毕竟产品力才是品牌的最大内涵,其它的东西只能是锦上添花。

虽然SWM斯威在发展过程中还有很多问题,但是,我们依然希望SWM斯威能够代表造车新势力,推动中国汽车工业的进步,真正站起来。

(责任编辑:admin)

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